Sie finden links gelistet, die verschiedenen Möglichkeiten für unsere Austausch- und Neumotoren vor allem von deutschen Herstellern wie Audi, Mercedes, Volkswagen, italienischen Herstellern, wie Alfa Romeo,Fiat, Iveco,  Lancia, französischen Herstellern wie Citroen, Peugeot und Renault sowie japanischen Herstellern wie Mitsubishi, Nissan oder Suzuki und NEU auch koreanischen Herstellern wie Kia, Ssangyong, Hyundai

Bei Neumotoren entfällt in der Regel eine Altteilrückgabe und somit ein Altteilpfand.

Bei Austauschmotoren ist die Rückgabe eines baugleichen, wieder aufarbeitungsfähigen Altteils erforderlich, es wird in der Regel hierfür eine Kaution verrechnet, welche nach Rückgabe des Altteils zurück erstattet wird (sollten die Konditionen wie angegeben dem Altteil entsprechen)

Die Bezeichnungen hinter den Preisen geben den Lieferumfang bekannt und bedeuten im Einzelnen:

KMD+: Komplettmotor Diesel auch mit Turbolader, Einspritzanlage, Motorsteuerung, geschlossen mit Ölwanne und Ventildeckel

KMD : Komplettmotor Diesel wie oben jedoch OHNE Turbolader

TMD+: Teilmotor geschlossen mit Ölwanne, Ventildeckel und je nach Version auch teilweise mit Motorsteuerung (Zahnriemen oder Kette), das + bedeutet, dass (versionsabhängig) auch die Injektoren bzw. die Pumpe-Düse-Einheiten (Audi/VW) montiert sind

TMD: wie TMD+ jedoch OHNE Motorsteuerung (außer Motoren mit Kette wie z.B. Mercedes) und Injektoren oder PD-Einheiten

SM: Shortmotor oder Shortblock: Motorenunterteil bestehend aus Motorblock mit Kolben, Lagern,Pleuelstangen und Kurbelwelle fertig montiert, auf Wunsch auch geschlossen mit Ölwanne und Ölpumpe (dies nicht im Preis enthalten)